こんにちは！
今日の記事は太刀バイカー過去動画からおすすめ動画のピックアップになります。
【VTR250 紹介】妹のバイクが納車されました！【VTR 納車】【モトブログ】
こちらの動画になります！
約1年半前に投稿したものです。
妹のVTRが納車されたのですが、いきなり運転するのは少し怖く、、一旦僕が家まで乗って帰ることになりました。
その時に撮影した映像とVTRに乗ってみた感想になります！
・HONDA VTR250とは
HONDA VTR250といえば250ccネイキッド界で有名なHONDAの名車ですよね！
VTRとしては1998年の登場から2017年の生産終了まで実に19年間販売され続けたバイクになります。
もちろんその人気は衰えることなく、今でも中古市場では高値で売買されております！
・HONDA VTR250 の性能 ※2010年VTR B-STYLE
今回紹介するVTRのスペックは以下の通りです。
| 通称名 | VTR | |
| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC33 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.080×0.725×1.055 | |
| 軸距（m） | 1.405 | |
| 最低地上高（m） | 0.155 | |
| シート高（m） | 0.760 | |
| 車両重量（kg） | 161 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 40.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 2.7 | |
| エンジン型式・種類 | MC15E・水冷4ストローク DOHC4バルブV型2気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 249 | |
| 内径×行程（mm） | 60.0×44.1 | |
| 圧縮比 | 11.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 22［30］／10,500 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 22［2.2］／8,500 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 12 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.733 |
| 2 速 | 1.800 | |
| 3 速 | 1.375 | |
| 4 速 | 1.111 | |
| 5 速 | 0.965 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.821／2.928 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°30´／96 | |
| タイヤサイズ | 前 | 110／70-17M／C 54H |
| 後 | 140／70-17M／C 66H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
簡単に説明すると、
VTR250は「250cc V型2気筒のネイキッドバイク」になります！
V型2気筒とは、、「V型」と「2気筒」で分解して解説します！
・2気筒とは
まず「2気筒」から。
これは簡単にいうとエンジンの数の差です。
1気筒：エンジン1つ
2気筒：エンジン2つ
4気筒：エンジン4つ
という具合です。
数の差による違いは置いておいて、VTRにはエンジンが2つ搭載されているという事ですね！
・V型とは
次に「V型」です。
これは「2気筒におけるエンジン同士の配置」を意味しているのですが、
・水平
・V型（45度）
・垂直
など2つのエンジンがどう配置されているかによって「性能」や「音」が変わってきます。
VTRはV型2気筒なので、2つのエンジンがVの形（45度）に配置されているバイクです。
写真見て貰えば分かると思います！
・是非ご覧ください！
少し話が脱線しましたが、本動画では上記の内容も触れながらSR400との違いなどについても話しています！
是非ご覧ください！
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